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有新闻报道巴菲特连续减持了比亚迪，持股比例自2022年8月24日的19.92%下滑至如今的不到10%，首次跌到10%以内。既然巴菲特在抛售，那有可能现在就是在高位，这一点也得到了巴菲特的搭档芒格印证：“汽车不是一个吸引人的行业，但电动汽车即将大获成功。”所以巴菲特从不断买入到持续减持比亚迪，是因为比亚迪即将大获成功，高位卖出就成了巴菲特的合理选择了。
芒格口里所说的电动汽车即将大获成功，预示着比亚迪的销量即将迎来大提升。而这一点在不久前，比亚迪召开的内部业绩会上，王传福就明确指出了：2023年中国新能源车总销量在850-900万辆左右，比亚迪销量达到300万辆是铁板钉钉子，如果情况更好，则可能达到360万辆，比去年翻倍。要知道过去的2022年比亚迪凭借超过185万辆新能源汽车的销量，直接坐上了全球新能源汽车的王座，而今年甚至要翻倍，这个目标不可谓不大。为了实现这一目标，除了打造热卖的车型和提升技术实力以外，比亚迪还在最近收购了易安财险，并且于这几日得到了银保监会同意，这样比亚迪汽车受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%，比亚迪正式拿下财险牌照。
比亚迪此举是希望新能源车险可以自主开发，量身打造，然后再反哺自己的汽车产品销售。通过开发新的车险方案，未来比亚迪新车销售和汽车保险业务可以形成合力，这里丝家车预测比亚迪甚至直接出台“零感”方案，也就是说未来购买比亚迪汽车，在免购置税的情况下，几乎可以认为裸车价就是落地价，不用额外再去购买汽车保险。如果比亚迪把这一方案做成了，一定是有利于进一步提高新车销售业绩的。
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