在文章开始之前，先说一下今天文章的结论:2031年新能源车=2011年传统车=2021年工程机械
现在所有投资人都在吹捧新能源汽车，对于相关上市企业一度给出数百倍的市盈率估值。
那么问题来了，新能源汽车真的值这么多钱吗？或许会有不少人就要跳出来，说新能源是科技，新能源是未来，然后就会计算出新能源汽车行业未来几十年的业绩预估，告诉我新能源车企现在值这个价，并且用这些几十年后的数据用来反驳我的观点。
然而理想很美好，现实很残酷。
新能源车企到底值不值这个价不是说靠未来业绩说话，而是应该看新能源汽车什么时候变成传统汽车。
试想一下，10年后也就是2031年，到那个时候，现在的新能源汽车还能叫做新能源汽车吗？估计那时候的新能源汽车早就被划归为传统汽车产业类目当中了。
所以到那个时候，像比亚迪，特斯拉这些电池汽车企业，面对市场投资者的投票能够给到多少倍的估值呢？
答案是显而易见的，各位可以去翻看一下现在A股市场中上市的传统燃油类汽车企业的估值，基本上都是在20~30倍市盈率之间徘徊，而市净率基本也都在1~2倍之间。
所以比亚迪10年后的业绩体量得做到多大的规模才能够在30倍市盈率以内配得上目前的市值呢？
现在已知比亚迪的总市值为8,900亿。
如果按照取传统汽车上市企业市盈率中间值25倍来计算，则比亚迪年利润应该为8900÷25=356亿
接下来我们再来计算一下今年比亚迪的利润率是多少。
比亚迪今年三个季度的利润总额
比亚迪今年三个季度的营收总额
如图所示，比亚迪今年三个季度的营收在1452亿，净利润总额在24.43亿，通过计算24.43÷1452=0.016825≈1.683%，由此可得比亚迪的利润和营收比例仅为1.683%.
如此看来，比亚迪想要做到年利润356亿，则需要将现在的年销售额提升到356÷0.01683=21152.7亿规模
2万多亿的年销售额？我估计整个中国汽车市场全都送给比亚迪垄断经营都未必能够消化得了吧？更何况旁边还有个虎视眈眈的竞争对手特斯拉，况且后面还有一大堆追赶者，能否维持如此高估值还有待考究。
所以，比亚迪目前是否已经是达到了市值的巅峰？接下来是否会进入下行周期？
汽车其实和工程机械有点类似， 首先不管是汽车也好，工程机械也罢，别人买过来肯定不可能和手机一样用个两三年就扔掉。即便用了两三年觉得不顺手想换了，那也肯定是卖二手市场。
同样，工程机械，比如说是10年一个周期。那汽车同样也是，一辆新车到破旧的二手车，再到破到不能再破的报废车差不多也要个十来年。从某种角度而言，新能源车周期还不如工程机械周期。
相对而言，工程机械的折旧速度要明显高于汽车，毕竟工程机械每天干的都是那些高负荷工作，干的越多对工程机械的使用寿命折损越厉害，当工程机械的折损到达某个程度的时候，基本上就要面临淘汰了。
现在新能源汽车市场搞得这么火热，特斯拉，比亚迪估值上天了，可能再过几年之后，新能源车成为了传统汽车，也会变得和工程机械一样被市场抛弃。
到那时候，三一重工或许可以对标特斯拉，而中联重科则对标比亚迪。
