2022年比亚迪业绩大会上，王总回顾过去展望未来，提出比亚迪未来战略目标。
首先，先看看数据。总体说业绩还不错。
1、年度营收4240.61亿元，主要来源于汽车业务，实现营业收入3246.91亿元，同比+151.78%。
2、净利润166.22亿元，同比大涨445.86%，净利润率3.9%。
3、新能源汽车累计销量186万辆，同比+208.64%，在我国市场占有率达到27%，龙头企业。
关于战略，王总提出以下想法。
提高渗透率，2023年目标35%
解读：其实3月已经达到了目标。在油车降价，电车补贴取消背景下，电车渗透率不降反增，实属不易。看来大势所趋，油车的努力还是错付了。
对于未来的渗透率，我认为消费者对于新能源还是高度认可的，只是由于最近的价格战导致很多人不敢买车，观望情绪严重，新能源的进一步的渗透会引发燃油车的价格的再次崩盘。总之，各种背景之下，今年新能源车渗透率超过45%是大概率事件，甚至个别月份可能会达到50%左右。
快是第一，现在市场不是“大鱼吃小鱼”，是“快鱼吃慢鱼”。
解读：目前大多数普通车的核心零部件均来自于供应商，技术研发需要联络诸多供应商一起操作，存在的问题就是研发和配合的周期较长。而比亚迪是全产业链垂直整合，技术联动只需要几个部门之间相互配合，具有速度优势。例如，其电池就属于自主研发。
但话说回来，我觉得这种垂直整合在行业初期可以，因为配合协作很重要。当产业发展到一定阶段还是需要术业有专攻，做精才是王道。
加强自主高端品牌，做新能源领域的“爱马仕”。
解读：燃油车领域，想做一个高端品牌，很难。因为市场成熟，阶级固化。但在电动车领域大家平起平坐了，都是新贵。看一下发布会，没有漂亮妞儿，只讲技术讲设计，传播力却是现象级的。高端品牌不是依靠堆砌配饰，而是要依托于技术和设计，不看出身看技术，这是自主品牌的一个新的机会。
出口战略，主攻本土品牌比较少的地区
解读：出口是重要战略，但尽量避开个别国家，主攻本土品牌比较少的地区，比如东南亚、欧洲、南美等等。出海的方式和规划，主要是零部件、集装箱出口以及四大工艺的本土化。
从出口到泰国的经验来看，中国的电动车有成熟和先进的技术能够快速的提升渗透率，今年比亚迪将在泰国出口5万台，占到了当地的百10%左右，泰国是因为有比较给力的补贴，所以渗透度非常快，但是归根结底还是产品力要足够过硬，比亚迪规划在其他东南亚地区进行逐步的渗透，来一一复制泰国的成功案例。
如何保持竞争力？
这里我直接引用王总的原话，非常霸气。比亚迪未来2-3年会继续使用人海战术，用大量的研发人员保持持续颠覆性的迭代功能，拼的是工程师，拼的是垂直整合能力，拼的是市场战略，拼的是规规模优势。
我个人还是很看好比亚迪，有钱了买一辆开一开，支持一下国货，哈哈。最后祝比亚迪大卖。
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