比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市。公司现有员工超过22万人，业务横跨汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业，在香港和深圳两地上市，营收入和市值均超千亿元。比亚迪致力于用技术创新促进人类社会的可持续发展，助力实现“碳达峰、碳中和”目标。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力，比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场
在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源车核心技术。目前，比亚迪新能源车已经形成乘用车和商用车两大产品系列，涵盖七大常规领域和四大特殊领域（即“7+4”战略，其中“7”为私家车、出租车、城市公交、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车；“4”为仓储、港口、机场、矿山专用车辆），实现全领域覆盖。
在乘用车市场，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域。自2008年推出全球首款量产的插电式混合动力车型以来，比亚迪陆续推出e6、秦、唐、宋等多款新能源车型，并获得市场的极大认可，助力公司于2015年-2017年连续三年斩获全球新能源乘用车年度销量冠军。2014年4月，比亚迪在北京首次发布542高性能车型系列（“5”代表0-100公里/小时加速5秒以内；“4”代表全时电四驱，瞬间反应、精准动力分配，操控好、能效高，提升操控的安全性；“2”代表百公里油耗小于2升），从超强加速、全时电四驱、超低油耗三方面重新定义高性能汽车标准，助力中国汽车工业真正实现“弯道超车”。随着前奥迪设计总监Wolfgang Egger、原奔驰底盘调校专家Heinz Keck等全球顶级人才的加盟，比亚迪已迈入“造车新时代”。
在商用车市场，比亚迪拥有丰富的纯电动巴士、纯电动卡车和纯电动叉车产品线。2012年，比亚迪发布“城市公交电动化”解决方案，随后上升为中国国家战略。比亚迪K9是全球首款集欧、美、日等多项权威认证于一身的纯电动巴士，早在2011年就陆续在深圳投入商业运营。比亚迪各类纯电动商用车获得包括深圳巴士集团、伦敦交通局、洛杉矶公交公司、悉尼机场、斯坦福大学、Facebook等国内外顶级客户的高度认可，足迹遍布包含中国、美国、英国、日本、澳大利亚、法国在内的数十个国家和地区，并屡次创造行业纪录。比亚迪已累计向全球合作伙伴交付超过3.5万辆纯电动巴士，并占据美国80%以上的纯电动巴士市场份额。随着全球各地订单的爆发，比亚迪正逐步完善研发和生产布局，已于中国、美国、巴西、匈牙利和法国等国家设立纯电动商用车工厂。
比亚迪集团技术人员超过3.5万人，设有11个研究院，2020 年的研发投入总额超过85亿元，占营业收入比例为5.5%。截至2021年4月，集团全球累计申请专利约3.2万项，其中已被授权专利约2.1万项。比亚迪专利创新指数、数量和强度稳居中国新能源汽车专利榜首。
2022年6月10日，比亚迪股价大涨近7%，市值突破万亿元，股价再创历史新高。比亚迪成为首个跻身万亿市值俱乐部的汽车自主品牌。
2022上半年，比亚迪超特斯拉成全球新能源车销冠。
比亚迪上市日期为2011年6月30日，发行价18.00元，发行量7900.00万股。截至2022年9月30日，比亚迪总股本为291114万股，流通A股为181314万股，第一大股东是HKSCC NOMINEES LIMITED，十大流通股东占比54.16%，股东人数324853户（较上期增30564），人均持股8961股，持股基金335增持，140减持。
所属板块 ：
汽车整车 广东板块 百元股 宁组合 茅指数 标准普尔 富时罗素 深证100R MSCI中国 深股通 证金持股 融资融券 预盈预增 深成500 HS300_ AH股 IGBT概念 储能 盐湖提锂 固态电池 刀片电池 半导体概念 口罩 分拆预期 华为概念 超级品牌 无线充电 车联网 新能源车 国产芯片 无人驾驶 2025规划 充电桩 苹果概念 太阳能 锂电池 深圳特区 新能源
经营范围 ：
锂离子电池以及其他电池、充电器、电子产品、仪器仪表、柔性线路板、五金制品、液晶显示器、手机零配件、模具、塑胶制品及其相关附件的生产、销售;3D眼镜、GPS导航产品的研发、生产及销售;货物及技术进出口(不含分销、国家专营专控商品);作为比亚迪汽车有限公司比亚迪品牌乘用车、电动车的总经销商,从事上述品牌的乘用车、电动车及其零部件的营销、批发和出口,提供售后服务;电池管理系统、换流柜、逆变柜/器、汇流箱、开关柜、储能机组的销售;汽车电子装置研发、销售;新能源汽车关键零部件研发以及上述零部件的关键零件、部件的研发、销售;轨道交通运输设备(含轨道交通车辆、工程机械、各类机电设备、电子设备及零部件、电子电气件、轨道交通信号系统、通信及综合监控系统与设备)的研发、设计、销售、租赁与售后服务(不涉及国营贸易管理商品,涉及配额、许可证管理及其他专项管理的商品,按国家有关规定办理申请);轨道梁柱的研发、设计、销售;自有物业租赁(物业位于大鹏新区葵涌街道延安路一号比亚迪工业园内及龙岗区龙岗街道宝龙工业城宝荷路3001号比亚迪工业园内);广告设计、制作、代理及发布;信息与技术咨询、技术服务。交通运输设备制造业72.6%，日用电子器件制造业27.3%，其他0.2%。
新二次充电电池、光伏、手机部件及组装、传统燃油汽车及新能源汽车业务 ：
主要从事二次充电电池及光伏业务、手机部件及组装业务,以及包含传统燃油汽车及新能源汽车在内的汽车业务,同时利用自身的技术优势积极拓展新能源产品领域的相关业务。
新能源行业 ：
展望二零一七年,全球经济形势依然复杂,不确定性因素增加。二零一六年十一月底,国务院发布关于印发「十三五」国家战略性新兴产业发展规划的通知,强调要把战略性新兴产业摆在经济社会发展更加突出的位置,推动新能源汽车、新能源和节能环保等绿色低碳产业成为支柱产业。
全球新能源汽车产业的领跑者之一 ：
比亚迪拥有庞大的技术研发团队和强大的科技创新能力,已相继开发出一系列全球领先的前瞻性技术,建立起于新能源汽车领域的全球领先优势。比亚迪作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业集团,拥有全球领先的电池、电机、电控等核心技术,以及全球首创的双模二代技术和双向逆变技术,实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越,为全球汽车产业开拓出崭新的发展路径。
动力电池领域优势 ：
在动力电池领域,集团开发了高度安全的磷酸铁锂电池和高能量密度的三元电池,分别应用于电动商用车和电动乘用车领域,解决了电动汽车电池在安全性、循环寿命和续航里程等方面的全球性难题。目前,集团已在动力电池领域建立起全球领先的技术优势和成本优势,并通过动力电池产能的快速扩张建立起领先的规模优势。
综合技术优势 ：
凭借于汽车、IT、新能源三大领域积累的综合技术优势,比亚迪耗时5年研发出全新设计的跨座式单轨“云轨”产品,并于2016年10月发布了中国首条拥有自主知识产权的云轨线路并实现通车,正式宣告比亚迪进军城市轨道交通领域。比亚迪云轨通过配备的动力电池建立起能量回收系统,大幅降低了列车运行的能耗水平,通过配备轮边电机实现了各车厢的独立驱动,大幅提高了列车运行的安全水平。通过对上游核心部件如电力牵引和电力控制的垂直整合,比亚迪成功打造出云轨产品的品质优势和成本优势,以及长期可持续的核心竞争力。
据研报显示：
比亚迪12 月销售汽车23.5 万辆，MOM+2.1%，YOY+137%，继续保持高速增长；1-12 月，公司累计销售汽车186.9 万辆，同比增长153%。
比亚迪公司产品多点开花，在10 万-30 万区间具备明显的竞争优势，产品供不应求；随着规模效应的加强，公司盈利能力有望继续提升。公司兼具领先的技术能力和优秀的供应链体系，产品性价比高，在汽车电动化转型期竞争力凸显。
比亚迪公司海外布局也在加速推进。12 月公司海外销量为11320 辆，全年累计出口量达55916 辆，YOY+307%。公司的海外版图已经延伸至欧洲、东南亚和南美等地区。随着海外销售渠道不断完善，2023 年公司出口量预计将保持快速增长。
比亚迪公司发布新品牌和新技术，向高端迈进：公司1 月5 日发布全新品牌“仰望”，品牌定位为百万级新能源豪车。目前发布的车型有U8 和U9，分别为越野车和超跑。品牌将搭载新的自主研发的新能源技术平台“易四方”，其为国内首个量产的以四电机独立驱动为核心的动力系统，能够实现四轮独立扭矩控制，从“感知、决策、执行”三个维度给用户带来更好的安全保障和驾驶体验。“仰望”品牌的推出，使公司产品矩阵向上延伸至百万级豪华汽车，同时也展示了公司在三电技术上的强大的竞争力，有利于公司提升品牌形象。
相较于传统汽车,新能源汽车在自动驾驶,智能座舱等方面的突出表现给消费者带来了更好的交通出行体验,未来发展空间巨大。今年年底新能源补贴取消导致的购车成本上升有望被明年初公司在原材料端更为强势的议价能力抵消。
风险提示
:宏观经济下行风险；芯片及零部件短缺风险；动力电池等原材料涨价风险；行业竞争加剧风险；订单量不及预期风险等。
本文不构成投资建议，股市有风险，投资需谨慎。
